BMW là ai và hãng này bắt đầu sản xuất ô tô từ khi nào?
Giống như Nữ hoàng, BMW có nhiều ngày sinh nhật (và mang dòng máu Đức). Các chữ cái đầu là viết tắt của Bayerische Motoren Werke GmbH, từ này được dịch là ‘Công ty sản xuất động cơ Bavaria’.
Nguồn gốc của nó bắt đầu vào năm 1913, và một công ty tên là Rapp-Motorenwerke chuyên sản xuất động cơ máy bay trong – chắc chắn – Thế chiến thứ nhất. Bạn có thể đoán bên nào. Và bây giờ bạn đã biết cánh quạt trên huy hiệu đến từ đâu.
Tuy nhiên, BMW coi ngày sinh thực sự của mình là ngày 7 tháng 3 năm 1916 và sau nhiều lần thay đổi tên công ty cũng như thay đổi những gì họ thực sự sản xuất sau chiến tranh, hãng đã sản xuất phương tiện vận tải đường bộ đầu tiên thông qua xe máy BMW R 32 vào năm 1923 và BMW. Xe 303 (ảnh), ra đời năm 1933.
Xe BMW được sản xuất ở đâu và hãng này sản xuất bao nhiêu chiếc một năm?
BMW ngày nay là một công ty lớn, và sự phức tạp trong phạm vi sản phẩm của hãng (cộng với việc hãng sở hữu Mini và Rolls-Royce) có nghĩa là xe của hãng không phải đều xuất phát từ một quốc gia, chứ đừng nói đến một nhà máy. Trên thực tế, có 31 nhà máy ở 14 vùng lãnh thổ khác nhau. Crikey.
Có bốn địa điểm ở Đức – đứng đầu là BMW HQ ở Munich, nơi bạn cũng sẽ tìm thấy một bảo tàng tuyệt vời – trong khi mọi kích cỡ của chiếc SUV BMW đều lăn bánh khỏi dây chuyền sản xuất ở Nam Carolina ở Mỹ. Tuy nhiên, có các nhà máy ở mọi nơi trên thế giới, với các nhà máy ở Brazil, Trung Quốc, Indonesia và Thái Lan, chỉ kể tên một số nhà máy.
BMW chỉ bán được 2,2 triệu xe vào năm 2019 và hơn 2,5 triệu nếu bao gồm Mini (347.000) và Rolls-Royce (5.000). Tổng hợp những chiếc xe Motorrad của BMW và bạn đang nhìn thấy khoảng 2,7 triệu chiếc xe có bánh được lăn ra khỏi vô số cơ sở của công ty.
BMW sản xuất những chiếc xe nào?
Bạn sẽ không tìm thấy nhiều phạm vi đa dạng hơn trên bất kỳ bộ cấu hình nào. Và bạn có thể cảm ơn tay nghề vượt trội của BMW và các đối thủ chính của nó – Audi và Mercedes – vì một phần lớn điều đó.
Vì vậy, bạn có… xe hatchback dẫn động cầu trước, xe chở người bảy chỗ, xe coupe hạng nặng, xe limo V12 sang trọng, xe mui trần thân thiện với câu lạc bộ chơi gôn, vô số loại xe coupe, khoảng 157 loại SUV khác nhau và một chiếc xe saloon thể thao thực sự huyền thoại, chắc chắn là vậy. vinh quang (nếu thỉnh thoảng có gai) M3.
Đừng quên BMW cũng là một trong những hãng đi tiên phong trong lĩnh vực điện và hybrid, xe thành phố i3 và siêu xe i8 đều đã bán được rất lâu trước khi các đối thủ cùng thời coi trọng xe plug-in. Đó có lẽ là lý do tại sao cả hai đều bán được ít hơn dự kiến. Vâng, đi trước thời đại, bẩm sinh.
Chiếc xe rẻ nhất mà BMW sản xuất là gì… và chiếc xe nào đắt nhất mà BMW chế tạo?
1 Series là chiếc xe cấp thấp, như bạn mong đợi, mặc dù nó có giá khởi điểm khá lớn là 25.000 bảng Anh với động cơ ba xi-lanh và bánh xe nhỏ. Tuy nhiên, hãy yên tâm rằng một lượng lớn tiền mặt của bạn sẽ được hiển thị cho người xem thông qua số lượng nguyên liệu thô tuyệt đối ở lưới tản nhiệt phía trước của nó.
Đắt nhất là M5 CS mới, có lẽ là bản thiên nga của những chiếc M5 không chạy điện nhưng có giá tương ứng là 140.000 bảng Anh. Bạn nhận được một số thứ đặc biệt phù hợp để đảm bảo mức giá – phanh gốm carbon giúp giảm bớt trọng lượng quan trọng và bạn có bốn ghế xô thay vì chỉ hai, với những đứa trẻ của bạn có thể mất trí khi ngồi ở phía sau như những người đồng lái xe. Tuy nhiên, nó có thể đặc biệt, dự kiến sẽ giảm giá. Có lẽ đợi một hoặc hai năm trước khi mua một…
Chiếc xe nhanh nhất mà BMW đã chế tạo là gì?
Bạn có cho phép chúng tôi một số giấy phép thơ mộng để khẳng định đó là chiếc McLaren F1 không? Một chiếc xe nổi tiếng được trang bị động cơ V12 do BMW sản xuất và một chiếc – cho đến khi Bugatti xuất hiện – là người chính thức nắm giữ danh hiệu ‘chiếc xe sản xuất nhanh nhất thế giới’.
Tốc độ trung bình hai chiều là 240,1 mph của nó – được ghi nhận vào năm 1998 với người hùng TG Andy Wallace trong nhiệm vụ lái xe – vượt xa bất cứ thứ gì mà chính BMW đã tạo ra, những chiếc xe đường trường của họ không bao giờ có thể tự do vượt quá 200, mặc dù một số ít xe M chắc chắn có khả năng làm được điều đó. Chiếc F1 thậm chí còn vượt qua cả chiếc xe đua V12 LMR của BMW (trong ảnh) – đã đạt tốc độ tối đa 214 dặm/giờ trên đường Mulsanne Straight vào năm 1999 khi nó giành được chức vô địch Le Mans 24 Hour duy nhất của công ty – hoặc bất kỳ chiếc xe Công thức 1 nào của công ty.
Khoảnh khắc tuyệt vời nhất của BMW là gì?
Chắc chắn đó phải là Series 3. Có bao nhiêu chiếc xe khác đã sử dụng mọi thứ từ động cơ tăng áp ba xi-lanh đến động cơ V8 nat-asp tốc độ cao trong cùng một thập kỷ? Có bao nhiêu người đã cung cấp một chiếc hatchback ba cửa có thông số kỹ thuật nghèo nàn mang hình dáng của một chiếc Doc Martin tan chảy ở một đầu của quy mô (loại Compact cuối thập niên 90) và một chiếc xe đua hai chỗ ngồi đặc biệt với mức giá sáu con số ( M3 GTS hùng mạnh) ở bên kia?
3 Series không chỉ là BMW mà còn là xe saloon. Mọi thứ có bốn cửa và có vẻ ngoài sang trọng hoặc năng động dù là nhỏ nhất đều là ‘đối thủ của 3 Series’. Nó được cho là có tầm ảnh hưởng lớn như Defender, 911 hoặc Mini.
Thời điểm tồi tệ nhất của BMW là gì?
2 Series Active Tourer không được tính: nó thực sự hoạt động tốt đối với một chiếc hộp chở người và bạn có thể bỏ qua nó nếu bạn là người đam mê lái xe, đồng thời thầm cảm ơn lợi nhuận mà nó tạo ra để tài trợ cho Good Stuff.
Và chúng tôi thậm chí sẽ không quá khó chịu về giai đoạn LƯỚI LỚN hiện tại của BMW. Hãy nhớ rằng một số chiếc xe thời Chris Bangle xuất hiện khủng khiếp như thế nào khi còn mới và chiếc 5 Series M Sport của anh ấy trông đẹp như thế nào bây giờ? Khó có khả năng X7 sẽ có được ngày của nó về mặt thẩm mỹ, nhưng chúng ta không loại trừ điều đó.
Không, khoảnh khắc tồi tệ nhất của BMW chắc chắn là không sản xuất chiếc M8 này vào những năm 1990. Có một ý tưởng – một chiếc có công suất 550 mã lực khi động cơ V12 hiện đại của Ferrari không thể tạo ra 500 mã lực – và nó trông thật đáng kinh ngạc. Nhưng nó không tạo nên chỗ đứng cho một triển lãm ô tô, chứ đừng nói đến việc sản xuất. Bạn có thể cảm ơn cuộc suy thoái của những năm 1990 vì sự vắng mặt của nó. Chỉ có chúng ta thôi hay đây sẽ là một đề xuất hấp dẫn hơn chiếc M8 hơi béo ngày nay?
Khoảnh khắc đáng ngạc nhiên nhất của BMW là gì?
Chắc chắn đây là bước đột phá gần đây của nó đối với hệ dẫn động cầu trước. Đặc biệt là với các chiến dịch quảng cáo kinh điển đã chỉ trích các nhà sản xuất ô tô đối thủ sản xuất những chiếc xe dẫn động cầu trước khi – rõ ràng – sự lựa chọn của người lái xe là dẫn động cầu sau.
Thật kỳ lạ, mọi người dường như chỉ cảm thấy hứng thú với sự xuất hiện của 1 Series mới nhất (chứ không phải một số ít MPV và SUV trước đó), và đặc biệt là mẫu hot hatchback M135i, có bốn chiếc bán thời gian. hệ thống dẫn động bằng bánh xe. Hãy nhớ rằng M135i trước đó rất thú vị, nhưng không thú vị hơn những đối thủ FWD từ Honda và Renault Sport một khi bạn đã ngừng làm trò nghịch ngợm trên một bùng binh ẩm ướt.
Sự thật là, một cuộc khảo sát với những chủ sở hữu RWD 1 Series cũ đã chứng minh rằng rất ít người trong số họ không biết cũng như không quan tâm rằng chiếc xe của họ có khả năng vượt tốc tốt hơn một chút so với Focus hoặc Golf. Và ở dạng 116d khéo léo, gần như không phải vậy.
Ý tưởng tốt nhất mà BMW xây dựng là gì?
BMW Turbo 1972 là mẫu concept đầu tiên của công ty. Và có khả năng cũng là tốt nhất của nó.
Không cần phải có bằng cấp về thiết kế ô tô mới có thể nhận ra chiếc nêm hai tông màu vui nhộn này là bản xem trước của sản phẩm M Division đầu tiên, chiếc BMW M1 huyền thoại. Nó thực sự chậm hơn khi sử dụng động cơ 4 xi-lanh 2.0 lít lấy từ Turbo 2002. Nhưng nó được gắn phía sau người lái và hành khách, giống như động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng 3,5 lít của M1. Đèn bật lên của mẫu concept này đã được sản xuất nhưng đáng tiếc là cửa cánh chim mòng biển của nó thì không.
Nhưng Turbo có nhiều ý nghĩa hơn một siêu xe sản xuất giới hạn. Tên của nó là một manh mối: đây là một chiếc xe thể thao sử dụng loại động cơ tăng áp cỡ nhỏ gần như đã tiêu thụ hết thể loại này. Nó cũng hướng tới một tương lai của việc bảo vệ tác động được tích hợp vào ô tô, thay vì ở dạng cản va chạm hình củ hành được gắn ở mặt trước và mặt sau. Và thậm chí còn có một hệ thống cảm nhận khoảng cách của những chiếc xe phía trước để cảnh báo người lái xe phanh gấp nếu chúng ở quá gần. Tiền thân của hệ thống kiểm soát hành trình thông minh và phương pháp chữa trị cho những người lái xe BMW dường như đã đi trước thời đại…
Hãy kể cho tôi một sự thật thú vị về BMW.
Nếu bạn gọi một trong những chiếc xe của công ty là ‘Beemer’ thì rõ ràng là bạn đã sai. Biệt danh đó có từ những năm 1930 khi Georg Meier (trong ảnh) trở thành tay đua không phải người Anh đầu tiên giành chiến thắng trong cuộc đua Cao cấp của Isle of Man TT. Chiếc xe đạp của anh ấy nhanh chóng được đặt biệt danh là ‘Beemer’ giống như những chiếc máy của BSA đã trở thành ‘Beezers’.
Nhưng trong khi bạn có rất nhiều Manxmen dễ bị kích động để cảm ơn vì một trong những biệt danh nổi tiếng nhất trong trò chơi, thì cách chính xác để xưng hô một cách không chính thức với một chiếc BMW bốn bánh là ‘Bimmer’, chúng tôi được biết. Cái tên này đã được một tạp chí Mỹ đưa vào văn hóa đại chúng vào những năm 1970.
Trừ khi bạn sống ở Trung Quốc, nơi các quy tắc lại thay đổi. Ở đó, bạn nên dùng ‘Bao-ma’ (phát âm là ‘bowmer’) có nghĩa là ‘ngựa quý’. Chúng tôi cho rằng nó không thể áp dụng được nếu bạn đang đề cập đến X1 Trục cơ sở dài dành cho thị trường Trung Quốc.