Nhà sản xuất ô tô hàng đầu xứ Bavaria đã nhiều lần chứng tỏ mình xứng đáng trong thế giới ô tô trong hơn một thế kỷ. Câu khẩu hiệu của họ, “Freude am Fahren”, có nghĩa là “niềm vui khi lái xe”, nhằm mục đích xây dựng hình ảnh thương hiệu độc đáo của họ với trọng tâm thanh tao là niềm vui khi lái máy móc. Và quả thực, xe BMW là một trong số ít thú vui trên thế giới này. Con số bán hàng, hơn bất cứ điều gì, cho thấy điều đó.
>> Khám phá 10 mẫu xe BMW cổ kinh điển từ thập kỷ trước
10 chiếc BMW tuyệt vời đáng giá từng xu
Ngày nay, BMW là hãng bán ô tô hạng sang hàng đầu và là một trong những thương hiệu có giá trị nhất trên thế giới. Động cơ vòng tua cao, ngoại thất gợi nhớ và các chi tiết có một không hai đã thu hút mọi người lái xe. Trong khi có một số chiếc BMW được mọi người coi là được đánh giá quá cao và đơn giản là có giá quá cao, thì có một số mẫu xe cổ điển sẽ không bao giờ bị lãng quên. Trong bài viết này, bạn sẽ tìm thấy những cỗ máy BMW được yêu thích nhất của chúng tôi
BMW 3200 CS
3200CS không phải là một chiếc xe được đánh giá cao khi ra mắt lần đầu tiên vào năm 1962. Thậm chí ngày nay, nhiều người vẫn coi nó là cực kỳ không an toàn, mặc dù trông rất hấp dẫn. Tuy nhiên, đôi khi, chúng ta không thể không ủng hộ những kẻ yếu thế; chính vì vậy mà người đẹp 3200 CS lại xuất hiện trong danh sách này.
Thành thật mà nói thì 3200 CS rất khó lái và thậm chí còn nguy hiểm nếu bạn không giỏi lái xe. Nhưng mặt khác, nếu cả hai bạn nói cùng một ngôn ngữ, bạn, với tư cách là người lái xe, có thể khiến chiếc 3200 CS nhảy qua các góc cua và thể hiện xuất sắc trên những đường thẳng. Suy cho cùng thì người Ý đã thiết kế ra nó: đôi khi, vẻ đẹp là tất cả những gì bạn có được.
BMW 8 Series E31
Có rất nhiều lý do khiến E31 8 Series trở thành một trong những mẫu xe BMW cổ điển đỉnh cao. Trước hết, nó có đèn pha bật lên. Điều này có thể hơi trẻ con nhưng chúng tôi thích nhìn thấy đèn pha bật lên trên bất kỳ chiếc xe cổ nào.
Thứ hai, nó có động cơ V12. Trên thực tế, đây là chiếc ô tô Đức thời hậu chiến thứ hai được trang bị động cơ V12. Và ai lại không yêu thích động cơ khổng lồ trên một chiếc xe hơi sang trọng? Thứ ba, nó có nhiều tính năng bên trong, bao gồm chức năng nhớ ghế, máy tính tích hợp và rất nhiều thứ xa xỉ khác. Và cuối cùng, nó quay đầu khắp mọi nơi. Chúng tôi không thể không yêu nó.
BMW 2002
Những mẫu xe cổ điển hiếm khi đạt được kỳ vọng như mong đợi, nhưng BMW 2002 không phải là một trong số đó. Road and Track mô tả BMW 2002 là một chiếc xe cổ nhưng không hề có cảm giác cũ kỹ. Và chúng tôi hoàn toàn đồng ý với điều đó. Đó là ông cố của M2, nhưng không có gì mang lại cảm giác cũ kỹ ở nó.
Trải nghiệm lái thực sự đại diện cho những gì BMW đại diện và ngay cả đối với các tiêu chuẩn ngày nay, thật đáng ngạc nhiên là nó vẫn không hề giảm chất lượng. Chiếc 2002 lần đầu tiên được giới thiệu tại Triển lãm ô tô Frankfurt năm 1973 và đây là chiếc xe sản xuất tăng áp đầu tiên của BMW. Ngày nay, nó là một phát hiện hiếm nhưng lại quý giá, vì vậy hãy giữ trái tim rộng mở.
BMW E9 3.0CSL Batmobile
Được đặt tên vì tất cả những vẻ ngoài kỳ lạ và khác thường, Batmobile được tạo ra để trở thành một chiếc xe đua, hầu như không hợp pháp trên đường phố. Nó thống trị Giải vô địch xe du lịch châu Âu và giành được một số danh hiệu tại 24 giờ Le Mans. Đó là một chiếc xe đua cực kỳ tốt và đơn giản là đẹp. Chúng tôi không biết tại sao mọi người lại nghĩ nó trông kỳ lạ.
SCSL 3.0 có tốc độ tối đa 134 dặm/giờ và có thể tăng tốc từ 0 lên 60 trong 7,8 giây. Mặc dù ngày nay những con số này nghe có vẻ không ấn tượng nhưng Batmobile thực sự là một siêu anh hùng thời đó. Vì vậy, tại sao ngày nay lại có nhiều người yêu thích nó đến vậy.
BMW 700 RS
Trong khi thế giới có những sự kiện lịch sử xảy ra vào những năm 60, như người đầu tiên bay vào vũ trụ, việc xây dựng Bức tường Berlin và sự ra đời của Tổ chức Ân xá Quốc tế, thì nhà sản xuất ô tô xứ Bavaria lại đang làm nên lịch sử của riêng mình. Chúng ta đang nói về việc sản xuất 700 RS. Sau thành công của 700, một luồng gió mới cho ngành công nghiệp ô tô, BMW quyết định chế tạo một chiếc xe chỉ dành cho đường đua.
Chiếc 700 RS hoàn thiện có hộp số 5 cấp và mặc dù động cơ chỉ có công suất 69 mã lực nhưng chiếc xe lại nhẹ hơn một chiếc lông vũ với trọng lượng 1.411 pound. Năm 1961, nó cạnh tranh với nhiều chiếc Porsche và mang về cho BMW vô số chiến thắng, biến nó trở thành chiếc xe thiết yếu trong lịch sử của BMW.
BMW NAZCA C2
Nazca C2 là thành quả của sự hợp tác giữa nhà thiết kế Ý Italdesign Giugiaro và BMW. Và đó là một phát hiện mới cho ngành công nghiệp ô tô. Có vẻ ngoài tương lai, đúng như cái tên cho chúng ta biết, C2 chỉ là một mẫu xe thể thao ý tưởng ra mắt lần đầu tại Triển lãm ô tô Detroit năm 1993.
Thật không may, việc đưa vào sản xuất hàng loạt là quá táo bạo, nhưng ba chiếc Nazcas hiện tại lại là một trong những chiếc xe BMW đắt nhất trên toàn cầu, có giá lên tới 1 triệu USD. Và vâng, nó đắt tiền, nhưng làm thế nào bạn có thể định giá được sự vĩ đại của nước Đức như C2?
BMW M3 E30 Sport Evolution
M3 E30 Sport Evolution không phải là chiếc BMW thông thường của bạn. Đừng hiểu lầm chúng tôi, ngay cả những chiếc BMW thông thường cũng là những chiếc xe phát triển mạnh, nhưng E30 Sport EVO là một loại phương tiện độc nhất vô nhị trên thế giới. Với bánh xe 4 xi-lanh lớn hơn và 18 inch, đây là chiếc tốt nhất trong số những chiếc E30 M3.
Chỉ có 600 chiếc Sport EVO E30 được sản xuất và chúng được nâng cấp về mặt cơ khí, tạo ra công suất 238 mã lực, nhiều hơn so với M3 tiêu chuẩn. Những thay đổi khác bao gồm trục cam mạnh mẽ hơn, kính mỏng hơn, cốp xe và cản va nhẹ hơn. Tuy nhiên, đừng bận tâm đến vẻ ngoài, việc lái nó thực sự là một trải nghiệm khó quên.
BMW 7 Dòng E32
E32 không chỉ là mẫu xe đáng chú ý của BMW mà của cả ngành công nghiệp ô tô. Là thế hệ thứ hai của 7 Series, E32 giới thiệu một số tính năng cần thiết cho BMW, như Hệ thống kiểm soát giảm xóc điện tử và Hệ thống kiểm soát lực kéo. Nó cũng bổ sung thêm một số tính năng dành cho hành khách lần đầu tiên trong toàn ngành, như đèn pha thấu kính máy chiếu và cửa sổ lắp kính hai lớp.
BMW M1
M1 được thiết kế để trở thành chiếc xe chiến thắng, chiếc xe cuối cùng sẽ đối đầu với đối thủ cuối cùng, Porsche 911. Thật không may, chúng tôi đã không có được nhà vô địch, mặc dù M1 khá thành công nhưng đã quá lỗi thời. Tuy nhiên, những gì chúng tôi nhận được là sự kết hợp giữa thiết kế của Ý và kỹ thuật của Đức, như chúng tôi biết, đó là nơi các phương tiện đạt đến đỉnh cao.
BMW 507
Người Mỹ đam mê lái những chiếc xe roadster sang trọng của châu Âu từ những năm 1950. Mercedes 300SL đã tìm được đường vào gara của tầng lớp thượng lưu Mỹ. Tuy nhiên, vẫn còn một số khoảng trống cần được lấp đầy và không có đủ xe để mua. Đó là lý do tại sao Max Hoffman, người chịu trách nhiệm đưa xe BMW vào Mỹ, đề nghị BMW chế tạo một chiếc roadster dựa trên mẫu sedan 501. Do đó, sự ra đời của chiếc 507 roadster vào năm 1956.
Cho đến tận ngày nay, 507 vẫn là một trong những chiếc xe BMW huy hoàng nhất, thực sự là một kỳ quan. Nó đơn giản, thuần khiết, đậm chất Mỹ hơn bất kỳ chiếc BMW nào khác mà chúng tôi từng thấy và hoàn toàn đáng kinh ngạc. Động cơ V8 của nó cho phép 507 đạt tốc độ 60 mph chỉ trong 6 giây, là một trong những chiếc xe phản ứng nhanh nhất trong thập niên 50. Chỉ có chiếc 507 mới có thể đại diện rõ ràng cho thời đại và phong cách sống của LA trong những năm 50.